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日本火车便当VS祖国高铁盒饭:一盒便当体现的服务思维!

阅读267| 发布: 2018-01-23 15:16 | 点赞: 987

日本的火车盒饭因十分精緻又极具地方特色,早已不局限于在火车上售卖,而是出现在超市商场的各处。盒饭本不足为奇,而日本却能将之做成一种特色文化。

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在火车上提供餐饮本不足为奇,而日本却将之做成了一种特色文化。日本的火车盒饭大概发源于1885年日本东北本线宇都宫站,据说最初是将外面撒上芝麻和精盐的两个饭糰和沢庵(腌咸萝蔔)是用竹叶包裹着出售的,随着日本铁路交通的不断发展,火车盒饭也不断推陈出新,到了今天,仅粗略估计,火车盒饭的种类有两千到三千之多,盒饭的样式也从最初的饭糰逐渐发展为精緻且搭配丰富的套餐。

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日本火车上提供菜单,乘客可根据自己喜好点单日本火车上提供菜单,顾客可根据自己的喜好进行购买。火车上盒饭价格不等,中等的约合人民币70元左右,相当于在东京的餐厅打工一个多小时的报酬。儘管盒饭价格并不比地面上卖的贵,但质量和花色却一点都不含糊:日本火车盒饭充分利用了每个地方的特色食材,主推当地特色美食,这使得人们在乘车时就能够品尝到各地特色小吃。

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盒饭不仅新鲜,色泽也很诱人。里面的食材很多,有时多达20种。很多人甚至还专程去车站购买。因为食材取自当地,一般非常新鲜,色泽诱人。而且日本人一直非常注重饮食的营养搭配,一盒饭有时可包含二十多种食材。饭盒上印着生产日期及保质期,一般是当天製作并要求当天吃完,以保障质量和味道。

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左图为峠地小锅烩饭,全国知名火车盒饭。右图是八角盒饭,是清淡的关西风味烹调。铁路的发展逐渐给火车盒饭带来冲击。1998年是一个大转折点。这一年的10月1日,在日本长野冬季奥运会举行前4个月,长野新干线高速火车线路正式开通,火车只需短短几分钟就可直接穿过山口隧道,很多中转站都不再需要,而他们恰恰是买火车盒饭的集中地。

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超市里摆着各式各样的火车盒饭随着火车的提速,旅客在火车上的时间和在每站停留的时间逐渐缩短,吃盒饭的数量也自然相应减少,火车上的餐车也逐渐取消。调查数据显示,日本现在售卖火车盒饭的饭馆只有百家,比顶峰时期少一半。全国只剩下10家供应商。迫于形势,各家盒饭公司开始推陈出新,利用火车盒饭精緻和极具地方特色的优势,拓展火车盒饭的「战场」,逐渐将业务延伸到商场、超市甚至路边饭馆。山釜美食公司是当时成功转型的典型例子,1962年,他们瞄準了日益增多的私家车主,开始主打经营路边饭馆。2008年,山釜每年火车盒饭的总营业量400万盒,其中70%卖给司机,仅10%是在火车站台和列车内售出,而其余20%在百货公司和超市出售。每年1月,新宿·京王百货店也都会举办为期两周的「火车盒饭大会」,这个有着40多年历史的活促销动每年吸引大量的顾客前来品尝各式各样的「火车盒饭」。如今,火车盒饭已发展成日本的一个特殊的饮食文化,以极高的频率不断推陈出新。

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下面来看看这些各具特色的火车便当

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------------再来看看祖国高铁的盒饭

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其实吧,现在祖国高铁的盒饭比小时候记忆里白色泡沫盒饭的品种丰富多了,但如果和日本比,是不是还可以再提高一下呢!我们的高铁速度都已经超过日本新干线了,那服务也要跟得上才行哦!

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