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极尽豪华 Lexus GS

阅读244| 发布: 2018-01-23 15:16 | 点赞: 224

对Lexus GS最关心的,当然就是引进国内后的配备与等级区分,以GS350与GS450h的「F Sport」版本来说,EMV多功能资讯整合系统、LED背光触控萤幕(12.3吋双萤幕)、卫星导航及Remote Touch直觉式资讯操控系统皆列为标配的同时,AVS电子可变悬吊、LDH动态操控、VGRS可变齿比转向及DRS后轮主动转向系统均一应俱全。其他诸如双前座气囊、膝部气囊、后座乘客侧气囊/气帘,盲点监测系统及撞击预警系统等主被动安全配备也不会缺席。

极尽豪华 Lexus GS融入LF-A跑车基因的三幅式多功能方向盘,设置有音响、通讯等快拨键,且后头还有号称弯道利器的换档拨片。
目前已确定GS250、GS350及GS450h将会导入国内贩售,引进时间约在明年3月;而据和泰汽车表示,这三款车型皆会依配备的多寡再区分豪华与顶级等车型,且可以确定的是GS350与GS450h都会有「F Sport」版本的选项。至于售价方面尚未明朗,主要因为新GS距离上市仍有段时间,再加上现行日圆汇率不断波动,因此和泰尚未定出最后的价格,但依笔者推估,入门版GS250可能从230万元起跳,GS350约在280~320万元之间,至于GS450h油电旗舰则会落在290~310万元。


极尽豪华 Lexus GS驾驶模式的切换除改採旋钮式设计外,并在Sport S模式外再增添更激进的「Sport S+」驾驶模式。
试驾感言~进化操控造就驾驭乐趣


有前辈对GS车系下过定义:「它内装够高档,速度也够快,科技更是极端先进,但它太过先进的科技,反而让人觉得缺乏纯粹的驾驶乐趣!」但这些话语在新GS身上似乎得重新作修正,因为它不仅能带来操控乐趣,更是激进的驾驭乐趣!确实,新GS在操控上的进化可说是空前,其高度整合的转向反应、换档模式以及AVM电子悬吊,甚至是DRS后轮转向系统等,这些高科技化的底盘电子控制系统,成就了新GS更为激进的动态反应。简单的说,上代车型由于其电子系统的介入控制不若新车型成熟,致使过度的箝制而让影响到车辆的动态表现,但新GS的底盘电子控制系统乃是以辅助的姿态在最适当的时机介入,因此成就出更为顺畅的动态操控与提昇了驾驶对于车辆控制的自主性,进而提供更高度的极限驾驭乐趣。除此之外,新GS的内装依然是高档豪华、速度仍旧够快,科技也同样是极端先进!


极尽豪华 Lexus GS造型古典的石英钟,在金属质感的衬饰下另有一番科技味。
极尽豪华 Lexus GS最顶级的旗舰车款,后座附有专属的影音与空调控制开关。
极尽豪华 Lexus GS除了金属与核桃木纹环舱饰板外,另有相当独特的「原木」饰板供买家选择。
极尽豪华 Lexus GS在Eco模式时,仪錶上缘会出现蓝色背光,而在切换至Sport S+模式后,即会出现转速錶以及具战斗气息的红色背光。
极尽豪华 Lexus GS 
极尽豪华 Lexus GS经人体工学修改的电调座椅,不仅乘坐舒适性佳,包覆性与支撑性表现更是没话说。
极尽豪华 Lexus GS在车身宽度与高度略为增加后,后座的膝部与头部空间也有更出色的表现。
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